Turbolenze in aereo: quando preoccuparsi?
Per la sicurezza dell'aereo, mai: la turbolenza è scomoda, ma non è pericolosa per l'aereo, che è costruito per sopportare forze molto superiori a quelle di qualsiasi temporale. L'unica cosa da fare è tenere la cintura allacciata quando sei seduto.
Cos'è davvero la turbolenza
La turbolenza è aria in movimento intorno all'aereo. L'aereo ci passa sopra proprio come una barca passa sulle onde. Le ali continuano a generare portanza per tutto il tempo: è la fisica che tiene in volo l'aereo, e la fisica non si interrompe con gli scossoni.
Perché sembra molto peggio di quello che è
Anche con turbolenza moderata, l'altimetro mostra spostamenti di appena 3-6 metri. A te sembra molto di più perché l'orecchio interno è ipersensibile all'accelerazione verso il basso: un piccolo movimento viene letto come un grande salto.
Il tuo corpo sta suonando l'allarme, ma gli strumenti mostrano un aereo che fa esattamente ciò per cui è stato progettato.
Le ali che si muovono sono un buon segno
Le ali sono costruite per essere flessibili, come un righello. Nei test estremi possono piegarsi fino a circa 6 metri. Vederle oscillare significa che stanno facendo il loro lavoro: assorbire gli scossoni.
Cosa fanno i piloti
Molto prima del decollo i piloti studiano il meteo lungo tutta la rotta e sanno più o meno dove saranno gli scossoni. In volo, un radar nel muso dell'aereo crea una mappa dettagliata del meteo davanti a loro e i piloti comunicano tra loro per scegliere l'aria migliore.
Quando arrivano gli scossoni, ogni reazione riguarda il comfort: accendono il segnale delle cinture, rallentano alla velocità adatta per rendere il viaggio più morbido e cercano una quota più tranquilla. Per un pilota la turbolenza è come una strada sconnessa per un autista di autobus: fastidiosa e familiare.
E la turbolenza a cielo sereno?
A volte le correnti a getto creano aria vorticosa anche con il cielo limpido: si chiama turbolenza in aria chiara. Può arrivare senza nuvole a segnalarla, ma per l'aereo è la stessa cosa: la gestisce senza problemi.
Cosa puoi fare tu
Tieni la cintura allacciata quando sei seduto, anche se il segnale è spento. La cintura ti lega al sedile, così ti muovi insieme all'aereo: è lì per il tuo comfort, non perché l'aereo sia in difficoltà.
Se il corpo si irrigidisce, usa la respirazione 4-2-6: inspira per 4 secondi, trattieni per 2, espira lentamente per 6. Ricordati che uno scossone è un'esperienza, non un segnale di pericolo. E se ti senti in difficoltà, dillo agli assistenti di volo: sono addestrati ad aiutarti.